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“摩托车检测找一诺订做精确”参数说明
| 是否有现货： | 是 | 认证： | 国际机械体系认证 |
| 品牌： | 一诺 | 类型： | 汽车试验台 |
| 尺寸： | 50*700*240 | 型号： | PJW-10 |
| 商标： | 一诺 | 包装： | 木箱订制 |
| 产量： | 100 |
“摩托车检测找一诺订做精确”详细介绍
一、主要用途：
该试验机主要用于摩托车和轻便摩托车轻合金车轮的径向载荷疲劳试验。
执行标准：
QC/T211-1996《摩托车和轻便摩托车轻合金车轮试验方法》
QC/T212-1996《摩托车和轻便摩托车铝合金整体车轮通用技术条件》
JASO T 203-85《摩托车轻合金车轮》
ISO8644-1988《摩托车-轻合金车轮-试验方法》
ISO8645-1988《轻便摩托车-轻合金车轮-试验方法》
GB/T6147-92《试验机包装、包装标志、储运技术要求》
二、主要技术规格：
1、最大试验力：10KN，示值精度20%FS起±1%
2、转鼓表面线速度：大于180km/h
3、转鼓直径：1707mm
4、鼓面宽度：300mm
5、显示试验次数累计及试验里程：10
6、被试车轮直径：200-770mm（装胎后）
7、电机总功率：不小于15kw.
三、试验机功能特点：
1、该试验机主要由主机、微机控制单元、强电控制单元、试验附具等组成。
主机采用焊接结构设计制造，水平加载设计，大转鼓采用国际标准设计，设计直径1707mm，尽量逼真模拟路面状态，励磁调速电机驱动转鼓实现无级调速，实现不同行驶车速的试验，加载支架采用低阻尼直线元件传动、伺服电机驱动闭环控制，负荷传感器完成对施加载荷的测量，从而实现疲劳试验载荷的闭环控制，以及疲劳破坏的紧急停车功能。
2、设计有安全装置，发生爆胎、车轮损坏等以外情况时能报警并自动停机。
配置强电控制箱，完成对电机的驱动控制。微机控制单元，配置计算机，计算机内置信号放大A/D转换一体卡板，完成传感器的信号放大以及信号的模数转换，计算机软件为WINDOWS平台软件，具有动态显示、存储、输出试验报表等功能。
四、主要配置
1、焊接式主机框架 一只
2、加载伺服电机 一只
3、伺服控制系统 一只
4、加载机构 一套
5、励磁调速电机 一台
6、转毂 一个
7、负荷传感器 一只
8、电控柜及强电部分 一个
9、计算机 一台
10、试验软件 一套
11、夹具 一套
该试验机主要用于摩托车和轻便摩托车轻合金车轮的径向载荷疲劳试验。
执行标准：
QC/T211-1996《摩托车和轻便摩托车轻合金车轮试验方法》
QC/T212-1996《摩托车和轻便摩托车铝合金整体车轮通用技术条件》
JASO T 203-85《摩托车轻合金车轮》
ISO8644-1988《摩托车-轻合金车轮-试验方法》
ISO8645-1988《轻便摩托车-轻合金车轮-试验方法》
GB/T6147-92《试验机包装、包装标志、储运技术要求》
二、主要技术规格：
1、最大试验力：10KN，示值精度20%FS起±1%
2、转鼓表面线速度：大于180km/h
3、转鼓直径：1707mm
4、鼓面宽度：300mm
5、显示试验次数累计及试验里程：10
6、被试车轮直径：200-770mm（装胎后）
7、电机总功率：不小于15kw.
三、试验机功能特点：
1、该试验机主要由主机、微机控制单元、强电控制单元、试验附具等组成。
主机采用焊接结构设计制造，水平加载设计，大转鼓采用国际标准设计，设计直径1707mm，尽量逼真模拟路面状态，励磁调速电机驱动转鼓实现无级调速，实现不同行驶车速的试验，加载支架采用低阻尼直线元件传动、伺服电机驱动闭环控制，负荷传感器完成对施加载荷的测量，从而实现疲劳试验载荷的闭环控制，以及疲劳破坏的紧急停车功能。
2、设计有安全装置，发生爆胎、车轮损坏等以外情况时能报警并自动停机。
配置强电控制箱，完成对电机的驱动控制。微机控制单元，配置计算机，计算机内置信号放大A/D转换一体卡板，完成传感器的信号放大以及信号的模数转换，计算机软件为WINDOWS平台软件，具有动态显示、存储、输出试验报表等功能。
四、主要配置
1、焊接式主机框架 一只
2、加载伺服电机 一只
3、伺服控制系统 一只
4、加载机构 一套
5、励磁调速电机 一台
6、转毂 一个
7、负荷传感器 一只
8、电控柜及强电部分 一个
9、计算机 一台
10、试验软件 一套
11、夹具 一套
