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“广州到连云港海运公司集装箱海运要多少钱？”参数说明
| 专线运输： | 是 | 货盘类型： | 整箱 |
| 型号： | 国内集装箱海运 | 规格： | 20GP 40HQ |
| 商标： | 门到门服务 | 包装： | 集装箱 |
“广州到连云港海运公司集装箱海运要多少钱？”详细介绍
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干散货运输企业恶化趋势大幅放缓。2016年第二季度，干散货运输企业的景气指数为76.67点，较上季度上升14.39点，虽仍处于较为不景气区间，但恶化趋势大幅放缓；干散货运输企业的信心指数为24.58点，较上季度上升17.36点，仍处于严重不景气区间。
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干散货运输企业恶化趋势大幅放缓。2016年第二季度，干散货运输企业的景气指数为76.67点，较上季度上升14.39点，虽仍处于较为不景气区间，但恶化趋势大幅放缓；干散货运输企业的信心指数为24.58点，较上季度上升17.36点，仍处于严重不景气区间。
班轮控制力度继续加大，企业财务指标有所好转。2016年第二季度，集装箱运输企业的景气指数为96.75点，逐渐逼近景气分界线，集装箱运输企业的信心指数为75.36点，处于较为不景气区间。运费收入、营运成本、流动资金与企业融资等经营指标呈现不同程度的转好。
2.
中国港口企业信心指数创下新低
金融危机以来，海运市场一片惨淡，造船企业、航运企业不断传出破产倒闭消息，而中国港口企业一直保持着稳定发展态势，但是随着我国经济增长的持续放缓，港口企业的经营压力不断变大。2016年第二季度，港口企业的景气指数为95.58点，首次连续四个季度处于不景气区间；中国港口企业信心指数为80.28点，创下历史最低点，深陷相对不景气区间的泥潭。其中，二季度港口业务量较上季度大幅上升，但受营运成本持续走高、收费价格继续走低、资产负债较高等因素影响，港口企业盈利状况仍持续恶化。
