通过认证
“凯夫拉芳纶纤维600D”参数说明
| 10： | 12 | 产量： | 1000吨/年 |
“凯夫拉芳纶纤维600D”详细介绍
杜邦凯KEVLAR纤维是杜邦公司于1965年所制造发明的一种复合材料，它结合高强度及重量轻的优异特质，在同等重量的条件下，为钢丝的5倍强度、E级玻璃纤维的2.5倍强度、铝的10倍强度，被认为是世界上最强的纤维。
优异的特殊性能
1.高抗张、高拉力功能
2.低延伸、高模数、断裂强度高
3.高耐温性、搞燃性、不熔解不助燃只会碳化 4.高抗化学性、高稳定性、耐潜变
5.低热膨胀系数
6.低比重
7.电的绝缘体。
温度性能
KEVLAR亦有优异的耐温性能，不仅能在负196度到正204度的温度范围内连续使用而不会有很明显的变化或减损；同时还具有不溶解、防火性（不助燃）、仅会在427度开始碳化的特性，即使在负196度的低温下，也没有变脆和性能损失的现象，及能忍受温度高达538度短暂时间接触的优异耐温性能。
工业应用
KEVLAR独特的高抗拉强度和低密度特性，比铝合金板更强、更轻、且更容易制造，特别适用于磨擦产品中作为增强纤维使用。工业上运用于输送带、气体输送带、垫片及垫圈等已取代传统有毒的石棉，使用寿命更多达七位效益。汽车工业上不论在刹车未来的令片、制动器、离合器、散热器、管子、传动带、辐射胎中的钢线以及启动整流器及引擎垫片等，在追求轻量化及高效能的今天，KEVAR提供汽车工业设计者们一个广大的空间。应用于RC桥柱耐震补强、混凝土补强，以及取代石棉，提供轻量结构并保持应有的结构强度。
摩擦材料，
KEVLAR相对于石棉或玻璃纤维有更佳韧性及极低碎性，不会像玻璃一样高温熔化而渗出光滑的表面，并且因KEVLAR是非金属所以没有生锈的现象。KEVLAR不同于玻璃与金属材料的特殊，使得KEVLAR对鼓面较轻不易产生磨损及刻痕，大大增长了刹车使用的期限。若以金钱及使用时间上来考量，使用KEVLAR的磨擦新产品，比金属或石棉制成品更加经济实惠。
绳索、缆线、通讯材料
KEVLAR取代了许多钢制绳索缆线的应用，比于从细小的绳子到粗大的船舶铆缆，以及通信光纤和海底通信电缆等等。由于KEVLAR优质的强度和柔软性使得所做的缆索能承受较高的负荷并具有非常容易处理的特性。KEVLAR的强度和搞张性能也使它成为游艇绳索等等轻型绳所的理想材料。除了量轻和硬度外，KEVLAR的非磁性和绝缘性能，使它成为通信上绝佳的材料，纤维补强的光纤电缆，不仅成功取代了传统的钢电缆，通讯的汽球天线，甚至用于电子基板材料中，高性能音响，在先进的高科技传输技术上成为新起之秀。
优异的特殊性能
1.高抗张、高拉力功能
2.低延伸、高模数、断裂强度高
3.高耐温性、搞燃性、不熔解不助燃只会碳化 4.高抗化学性、高稳定性、耐潜变
5.低热膨胀系数
6.低比重
7.电的绝缘体。
温度性能
KEVLAR亦有优异的耐温性能，不仅能在负196度到正204度的温度范围内连续使用而不会有很明显的变化或减损；同时还具有不溶解、防火性（不助燃）、仅会在427度开始碳化的特性，即使在负196度的低温下，也没有变脆和性能损失的现象，及能忍受温度高达538度短暂时间接触的优异耐温性能。
工业应用
KEVLAR独特的高抗拉强度和低密度特性，比铝合金板更强、更轻、且更容易制造，特别适用于磨擦产品中作为增强纤维使用。工业上运用于输送带、气体输送带、垫片及垫圈等已取代传统有毒的石棉，使用寿命更多达七位效益。汽车工业上不论在刹车未来的令片、制动器、离合器、散热器、管子、传动带、辐射胎中的钢线以及启动整流器及引擎垫片等，在追求轻量化及高效能的今天，KEVAR提供汽车工业设计者们一个广大的空间。应用于RC桥柱耐震补强、混凝土补强，以及取代石棉，提供轻量结构并保持应有的结构强度。
摩擦材料，
KEVLAR相对于石棉或玻璃纤维有更佳韧性及极低碎性，不会像玻璃一样高温熔化而渗出光滑的表面，并且因KEVLAR是非金属所以没有生锈的现象。KEVLAR不同于玻璃与金属材料的特殊，使得KEVLAR对鼓面较轻不易产生磨损及刻痕，大大增长了刹车使用的期限。若以金钱及使用时间上来考量，使用KEVLAR的磨擦新产品，比金属或石棉制成品更加经济实惠。
绳索、缆线、通讯材料
KEVLAR取代了许多钢制绳索缆线的应用，比于从细小的绳子到粗大的船舶铆缆，以及通信光纤和海底通信电缆等等。由于KEVLAR优质的强度和柔软性使得所做的缆索能承受较高的负荷并具有非常容易处理的特性。KEVLAR的强度和搞张性能也使它成为游艇绳索等等轻型绳所的理想材料。除了量轻和硬度外，KEVLAR的非磁性和绝缘性能，使它成为通信上绝佳的材料，纤维补强的光纤电缆，不仅成功取代了传统的钢电缆，通讯的汽球天线，甚至用于电子基板材料中，高性能音响，在先进的高科技传输技术上成为新起之秀。
