7月10日，为了保护杭州空气质量，即日起，杭州将对柴油车的排气检测采用加载减速工况法。在该检测方法下，那些车况差、容易冒黑烟的柴油车将无处遁形会受到更严格的监管。加载减速工况法，是在模拟车辆负载运行时，测量柴油车排气可见污染物的一种方法，能比较真实客观地反映车辆的污染物排放水平。这一新的检测方法将在杭州主城区6个排气检测站实施，并逐步向杭州其他检测站推行。之前，国内只有北京、深圳已推行此项检测方法。
柴油车排放的污染物主要有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物，其中氮氧化物占了机动车氮氧化物总数的83.23%，而机动车直接排放的颗粒物，100%是由柴油车排放的。环保人员在日常巡查中发现，有1%的车辆经常冒黑烟。这其中，除了部分老旧、车况不佳的公交车，更多的是货车和面包车。因此，控制柴油车“冒黑烟”，其实也就控制了颗粒物的大量产生，对减排PM2.5意义重大。
对于这种新方法，杭州市机动车排气污染管理处的处长祝斌打了一个很形象的比喻：车辆就像一个人，让他以最快的速度，在最短时间里冲上一个坡，身体好的冲上去没问题；身体差的，一下子就检出来了。他表示，“比原来的检测方法更严格，排气不合格的车肯定会多不少。”
目前，杭州共有黄标车125898辆（包括国II柴油车）中，其中大部分是柴油车。从杭州市机动车排气污染管理处获得的数据，到2012年12月止，杭州共有125898辆黄标车，占杭州机动车保有量的5.60%，占比很小，其污染物排放量占比却很大，其中氮氧化物49.44%，碳氢35.39%，而颗粒物则高达74.43%！
祝斌说，“整治的目的是为了杭州城市的大气环境更好，每个车主都应该承担保护环境的责任。车辆检测不合格，车主如果还想要‘病车’继续上路，必须得维修。”如果多次检测依然通不过，那么将会按照国家规定，强制报废。
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